正在建設的澳凼四橋，合建卡特創(chuàng)新設計出300噸組合吊具，讓橋面施工步入快車道；山陜兩省跨界的臨猗黃河大橋施工正酣，為其提供智能步履式頂推設備解決方案；全程參與港珠澳大橋建設，打造切實可行的專用液壓機械裝備……

合建卡特（武漢）重工科技有限公司成立十年來，克服國外“卡脖子”技術，為中國橋梁基建裝上騰飛的翅膀，在港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋、蒙西華中鐵路洞庭湖大橋等數(shù)十座大型橋梁建設中均有不俗表現(xiàn)。

亮眼：成立10年，擁有60多項專利

6月18日，步入位于鄂州市鄂城區(qū)樊口街道合建卡特（武漢）重工科技有限公司（下稱“合建卡特”）廠房，各類重載移運提架裝備一應俱全，工人們正在給各類裝備進行維保。

產(chǎn)品維護改造。阮瓊  攝

合建卡特成立于2012年，是一家專注于智能液壓裝備技術在工程領域研發(fā)和應用的國家級高新技術企業(yè)，現(xiàn)有職工60余名。

合建卡特副總經(jīng)理李偉介紹，公司主攻方向為橋梁建工領域，主要有節(jié)段拼裝架橋機、智能步履式頂推系統(tǒng)、智能同步頂升系統(tǒng)、移動臺車等各類設備300余臺套。

產(chǎn)品零部件。阮瓊  攝

“我們公司的設備70%在施工一線，30%在家維保。在湖北橋梁輔助施工工程機械這個細分領域，我們的市場占有率連續(xù)多年穩(wěn)居第一?！崩顐ヲ湴恋卣f。

據(jù)介紹，該公司產(chǎn)值2019年為4000余萬元，2020年躍升至5000余萬元，2021年為5600萬元。公司擁有專利200多項，其中鄂州基地有發(fā)明型專利10多項，應用型專利50多項。

李偉說，大型橋梁施工周期長，作業(yè)面積大，工藝要求專，對架橋設備提出了更高的要求。對此，合建卡特將企業(yè)重新定位為“重載移運提架綜合方案解決商”。

車間工廠。阮瓊  攝

耀眼：為數(shù)十座大橋提供“移動化”辦公

李偉介紹，港珠澳大橋是本世紀內(nèi)中國繼青藏鐵路、三峽工程后又一標志性偉大工程，是世界最長、施工難度最大的跨海大橋。該橋全長接近50公里，主體工程長度約35公里，包含離岸人工島及海底隧道。

該工程在施工過程中遇到兩個技術難題，一是預制樁承臺在深水中的三維定位問題，二是浮吊吊裝過程中承臺與預先安裝的千斤頂碰撞問題。為此，合建卡特提出了鋼樁、墩身重載四點同步頂升方案，并為建筑方提供1200噸雙作用頂，100噸自鎖頂和三維千斤頂。

2000噸動載試驗臺。阮瓊  攝

荊岳長江公路大橋是跨湖北、湖南兩省，連接荊州和岳陽兩市的特大型長江大橋，主橋816米斜拉橋是世界級超大跨度，也是世界跨徑最大的高低塔斜拉橋，同時還是目前國內(nèi)主跨孔最長的公路大橋。該工程不僅規(guī)格巨大，綜合建造技術難度也是巨大。

李偉說，為有效解決技術難題，合建卡特共提供8臺600T三向千斤頂、300T長行程大噸位雙作用千斤頂，共同頂推調(diào)整3200T梁體。不僅如此，為滿足項目工期的高要求以及抗惡劣施工環(huán)境需要，合建卡特還有針對性地提供了三維調(diào)整系統(tǒng)設備，不僅符合荊岳長江路大橋的具體施工工況，而且安全高效，對大橋的順利完工起到了重要作用。

起重測試。阮瓊  攝

據(jù)了解，10年來，企業(yè)先后為蘭州柴家峽黃河大橋、合福鐵路銅陵長江大橋、成貴鐵路西溪河大橋、海南鋪前大橋、京沈客專柳河橋、蕪湖長江公路二橋、鰲江特大橋、宜賓南溪長江公路大橋等數(shù)十座大型橋梁提供綜合解決方案。

“當前企業(yè)參建的項目有16個，多為大江、大河上的特大橋梁”，李偉說，企業(yè)在為橋梁施工、超高層建筑、海上平臺等大型工程提供切實可行的解決方案的同時，還為工程項目量身打造專用的機械設備，在市場上擁有極高的美譽度。

“過去是我們找市場，現(xiàn)在是市場找我們。近年來，我們參建的項目門檻提高到1000萬元以上，這是公司核心競爭力顯著提升的主要表現(xiàn)?！崩顐フf。

策劃：夏雙文、王焱堯

執(zhí)行：丁元中、阮瓊、梅蕓鋮

攝影：阮瓊