央視網(wǎng)消息：美國對進口汽車加征25%關(guān)稅的政策已經(jīng)從本月3日起正式執(zhí)行。本屆美國政府一直把針對進口汽車的關(guān)稅視作任期內(nèi)“一項具有決定性意義的政策”，宣稱汽車關(guān)稅將彌補政府財政預算赤字、提振美國的汽車制造業(yè)。那么，汽車關(guān)稅真的能幫助美國政府“增收”、美國汽車業(yè)“增產(chǎn)”么？

問題一：汽車關(guān)稅真能幫助美國政府彌補巨額財政赤字嗎？

刻舟求劍 美欲用過時手段增收乃杯水車薪

根據(jù)美國普查局的數(shù)據(jù)，2024年美國汽車、零部件和發(fā)動機的進口總額達到創(chuàng)紀錄的4743億美元。按照美國政府的說法，汽車關(guān)稅將給美國帶來每年超過1000億美元收入。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)貿(mào)學院教授 崔凡：4月3日汽車關(guān)稅開征之后，多家企業(yè)宣布暫停向美國市場發(fā)貨，從現(xiàn)在看能收上來的汽車關(guān)稅會大大低于預期，即使能夠收上一筆錢，相對于去年1.83萬億美元的巨額財政赤字來講也是杯水車薪。多家智庫預測美國財政赤字規(guī)模還要繼續(xù)擴大。通過關(guān)稅彌補財政赤字，這是19世紀的財政思想，現(xiàn)代很少有哪個經(jīng)濟體這樣做。所以美國現(xiàn)在的汽車關(guān)稅和其他所謂“對等關(guān)稅”是刻舟求劍。

問題二：汽車關(guān)稅真能幫助提振美國汽車制造業(yè)嗎？

自絕于全球產(chǎn)業(yè)鏈 美汽車產(chǎn)業(yè)前景堪憂

崔凡：這次關(guān)稅不光整車征收25%，零部件也是25%，除了汽車關(guān)稅之外，鋼鋁和其他很多汽車行業(yè)需要的原材料都征收了巨額關(guān)稅。所以現(xiàn)在美國車企成本大大上漲，有的車企在提價、有的在裁員，因為成本迅速上升。美國現(xiàn)在征收巨額關(guān)稅，是把美國汽車制造業(yè)與世界的全球價值鏈與汽車產(chǎn)業(yè)鏈隔絕開來，長此以往美國汽車制造業(yè)怎么可能有競爭力，所以很難起到提振汽車制造業(yè)的作用。

問題三：汽車關(guān)稅真能讓美國老百姓獲益嗎？

汽車漲價 美國中低收入群體受傷最深

在汽車關(guān)稅措施落地前，不少美國客戶就紛紛涌向汽車經(jīng)銷商，想要趕在漲價前購買車輛。

崔凡：汽車關(guān)稅導致的汽車價格上漲，以及其他商品價格的上漲，對于美國的老百姓來說，不同人群影響不一樣，高收入可能不太明顯，中低收入壓力會非常大。目前美國財政體系是對外加征關(guān)稅對內(nèi)降低所得稅，美國智庫研究表示這種做法最終會可能導致美國最富裕的人群相對獲益，絕大部分人群受損，收入越低受損越大。美國貧富差距會因為關(guān)稅政策而擴大，可能會加劇美國的社會矛盾。